ISOCube PROM – première installation réalisée dans les Hauts de France

Un client de plus a choisi le système éprouvé PROM type ISOCube et le considère comme une solution optimale de transbordement.

Notre partenaire, la société DELFI situé à Vendeville dans le département du Nord, région Hauts-de-France recherchait un système des équipements de quai qui satisfasse aux exigences élevées de sécurité en France, mais aussi aux exigences thermiques et hygiéniques spéciales du client utilisateur.

Ce n’est pas seulement le client final qui est très satisfait de la solution sur mesure réalisée, mais aussi l’organisme de sécurité qui a visitée l’installation et l’a évaluée comme une installation modèle : un parfait exemple d’un système de transbordement en toute sécurité.

La raison : la combinaison d’un accostage rapide en toute sécurité (avec zone de refuge) et le support par un système de détection de véhicule intelligent avec des butoirs réglables (PGV) pour assurer un bon positionnement du véhicule.

Le procès de transbordement se fait comme suit : après l’accostage du véhicule, la cale de roue (PZK) est mise, la porte industrielle (PDAI) est ouverte, le sas gonflable (PWI2) est automatiquement gonflé et les butoirs réglables sont descendus. Maintenant il est possible d’ouvrir les portes du camion en traversant la zone de sécurité par appui sur le bouton ACCÈSS CAMION du coffret de la rampe (PAT2). Le chauffeur et le personnel du stock sont constamment informés du positionnement actuel du transbordement à l’aide d’un système de feux avec détecteur de véhicule (PBEA).

Après le transbordement par appui sur le bouton ACCÈSS CAMION, le niveleur rentre automatiquement en position adéquate pour fermer les portes du camion en toute sécurité. Ensuite, il faut appuyer sur le bouton AUTO pour rentrer le niveleur dans sa position de repos. Finalement, il faut monter les butoirs réglables dans leur position haute pour libérer la porte qui est maintenant fermée. Grâce à cette procédure, il est assuré qu’il n’y ait pas de dommages au véhicule pendant l’accostage suivant.

Ensuite, la porte est fermée et le sas est dégonflé. Les feux clignotent (rouge / vert) avertissant le chauffeur que la cale est toujours mise mais que le procès de transbordement est terminé.

Dès que le chauffeur a enlevé la cale et placée dans son support, le quai est libéré. Le chauffeur est informé de cet état à l’aide des feux extérieurs vert.

Le bardage des abris de quai livrés nus (PLSX) a été réalisé localement par un bardeur. Il va de soi qu’il est possible de livrer des abris avec bardage (simple et isolé).

Compte-tenu de la forme particulière de la zone d’accostage, tous les éléments (rampes extérieures en version à étages et abris de quai) ont été réalisés en version droite (90°) et également en épi (45°) à l’aide d’un plateau d’angle pour la rampe et d’une extension de la structure en acier pour les abris.